紫外线传感器_铁路弓网燃弧现象该如何检测

凤凰火

在电气化铁路中，电力机车的运行需要通过顶部受电弓与接触网导线的接触来获取电能。流的质量。为确保列车稳定运行，需要受电弓和接触网的可靠接触，保证弓网具有良好的受流质量。

弓网受流系统是高速铁路牵引供电系统中最关键的环节之一，承担着为动车组提供可靠供电的重要任务。良好的接触弓网系统是保证动车组运行安全的首要前提，接触网是牵引供电系统的重要组成部分，受电弓是电气化列车获取电能的关键部件，接触网与受电弓良好的动态接触性能是电气化列车正常运行的前提保证。

接触网与受电弓之间良好的机械接触受到接触网悬挂、接触网导线材料、受电弓滑板缺陷和轨道不平顺等诸多因素的制约。如果存在上述影响因素，则可能存在接触线与受电弓接触面轻微接触不良，受电弓与接触网之间可能发生电弧。这种放电现象的发生，不仅恶化了受电弓—接触网受流质量，而且会造成接触线和受电弓滑板的电磨损，使使用寿命大大降低。何对接触网、受电弓的质量进行在线实时检测和监控，及时掌握真实弓网之间的运行状态和各项指标是非常必要的。

目前，随着高速铁路的快速发展，检修时间大大减少，同时也缺乏有效的检测手段，导致弓网系统运行维护中的问题日益突出。特别是接触网或受电弓振动、轨道不平顺、接触悬挂悬挂弹性沿跨距不均匀等因素，容易造成接触网与受电弓分离，产生电弧（弓网电弧）。弓网电弧现象会加剧受电弓滑板和接触线的磨损，同时恶化弓网流的质量。

弓网电弧具有光学特性、热特性和电磁特性。经过对光谱测试的分析，发现弓网电弧在光谱特性中有一个特定波段的紫外光（220～225 nm）。这个波段处于太阳盲区，地球表面的含量很小。因此，以弓网电弧燃烧的紫外光特性作为判断依据，可以有效避免阳光、照明等因素的干扰。利用紫外原理检测燃弧主要依靠紫外线传感器，工采网代理了德国Sglux  防水紫外线传感器 UV传感器 - UV-Arc，一种防水传感器，带有一个螺纹车身(G3/4”)，将用于列车上，根据en50317测量弓幅的强度和长度。